Vidalı hava kompresörü çalışırken aşırı egzoz gazı sıcaklığının nedeninin analizi ve açma!
Vidalı tip hava kompresörü (bundan sonra vida makinesi olarak anılacaktır) basit yapı, güvenilir çalışma ve rahat çalışma gibi bir dizi benzersiz avantajlara sahiptir ve bu nedenle endüstride yaygın olarak kullanılmaktadır. Endüstriyel kompresör üzerindeki etkilerden kaçınmak için hava kompresörünün zaman içinde bununla ilgilenememesi, her bakım personelinin becerilerinin bir testidir.
Hava devresi: Hava, hava filtresi (4) ile filtrelendikten sonra, giriş valfı (5) tarafından ana sıkıştırma odasına sıkıştırılır; ve soğutucu ile karıştırıldı. Yağla karıştırılan basınçlı hava yağ ve gaz tankına (7) boşaltılır ve daha sonra yağ ince ayırıcısından (8), basınç muhafaza vanasından (9), arka soğutucundan (10) ve daha sonra içinden su ayırıcısı (11). gaz tankı.
Yağlama yağı devresi: yağ ve gaz deposundaki (7) basınç nedeniyle, hidrolik yağı, yağ soğutucusunda (13) soğutulur, yağlama yağı soğutucusunda soğutulduktan sonra, safsızlık parçacıkları yağdan çıkarılır filtre (14) ve sonra ikiye bölünmüştür. Yol, bir yönlendirme gövdesi (1), sıkıştırılmış havayı soğutmak için alt uçtaki sıkıştırma odasına püskürtülür ve diğer uç, yatak setini ve şanzıman dişlisini yağlamak için gövdenin her iki ucuna bağlanır ve daha sonra ( her bölümün yağlama yağı) sıkıştırma odasının altında toplanır. Basınçlı hava ile egzoz. Yağlama yağıyla karıştırılan basınçlı hava yağ ve gaz tankına (7) girer ve yağlama yağının çoğu ayrılır ve kalan yağ sisi içeren hava yağ ince ayırıcısından (8) ve ayrılmış yağlama yağından geçer. Yağ ayırıcının tabanına girer ve geri döner. Yağ borusu, yağlama için kompresör yatağına geri gönderilir. Kalan yağlama yağı filtrelendikten sonra, basınç tutma valfı (9) ile arka soğutucunun (10) içine soğutulur ve daha sonra su ayırıcı yoluyla gaz depolama tankına gönderilir. Gaz depolama tankına gönderildikten sonra, arıtma, toz giderme, yağ alma, soğutma, nem alma ve kurutma işlemlerine tabi tutulur ve daha sonra gaz ekipmanına gönderilir.
Vida makinesinin çalışma prensibini anlayın ve hava kompresörü egzoz sıcaklığının yüksek olmasının nedenini analiz edin. Vida makinesi tarafından tespit edilen egzoz sıcaklığı, kompresör kafasının egzoz portunun sıcaklığı ve ayrıca yağlama yağı ve basınçlı havanın sıcaklığıdır. Tespit edilen sıcaklık 120 ° C'ye ulaştığında (modele bağlı olarak, her alarm açma değeri farklıdır), hava kompresörü otomatik olarak durur ve durur ve egzoz gazının sıcaklığı ile yağlama yağı sıcaklığı doğrudan bir etkiye sahiptir. Daha sonra, doğrudan egzoz gazı sıcaklığının sıçramasına neden olabilecek spesifik analizlerin birkaç nedeni vardır.
1. Yağlama yağı miktarı, yağ seviye aynasının alt çizgisinden düşük veya yağlama yağı bozuluyor ve yüksek egzoz sıcaklığına neden olmak için emülsifiye edildi.
Yağlama yağı, yatağın ve rotorun temas yüzeyini yağlamak, rotor boşluğunu kapatmak ve sıkıştırma işlemini soğutmak için kullanılır. Aslında, yağlama yağının ana işlevi sıkıştırma işlemini soğutmaktır. Hava kompresörleri genellikle hava kompresörü yağı kullanır. Yeni yağ eklemeden önce kalan tüm yağ boşaltılmalıdır. Tüm kalıntı yağın tamamen boşaltılmasını sağlamak için sistemi temizlemek için basınçlı hava kullanmak en iyisidir. Ek olarak, yağ yeni yağ ile yıkandıktan sonra tekrar doldurulabilir. Hava kompresörünün yağ ve gaz deposundaki yağlama yağı alt sınırdan düşük olduğunda, hava kompresörünün egzoz sıcaklığı yüksek sıcaklık dolana kadar kademeli olarak artacaktır. Yeni yağın bir süre değişmesinden sonra, kayganlaştırıcı yağın rengi yavaş yavaş derinleşecek ve kabarcık oluşumuna eşlik edecektir. Bu zamanda, yeni yağlama yağı zamanla değiştirilmelidir, aksi takdirde yağlama yağı karbonu çökertir ve koklaşmayı oluşturur, bu da yağ sıcaklığını daha da arttırır ve boşalmaya neden olur. Yüksek sıcaklık açma makinesine basın. Yağlama yağının bozulmasından kaynaklanan hava kompresörünün yüksek sıcaklık açmasını önlemek için, yağlama yağının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir ve yağ kalitesi parametresinin değişmesine göre yağlama yağının değiştirilmesinde standart olarak kullanılır. . Yağ testi mümkün değilse, yağlayıcı türüne ve alandaki ortama bağlı olarak 2000 saat / saat, 3000 saat / saat veya 4000 saat / saat olabilir.
2, sıcaklık kontrol vanası yağ sıcaklığı yüksek atlama makinesi tarafından zarar görmüş
Hava kompresörünün tipine ve tipine göre, sıcaklık kontrol valfı makarasının çalışma sıcaklığı 75 ° C, 85 ° C'ye vb. Ayrılır. Eğer sıcaklık kontrol valfı çalışma sıcaklığında çalışmazsa, yüksek sıcaklık yağı yağ soğutucusuna girmeyin. Isı değişimi yağ sıcaklığının daha da artmasına ve hızlı bir şekilde yüksek sıcaklığın hızlanmasına neden olur. Bu hata, hava kontrolörünün sıcaklık kontrol vanasının arızası nedeniyle yüksek sıcaklıkta açılıp kapanmadığını belirlemek için yağ soğutucusunun giriş ve çıkış yağ borularını ölçmek için sıcaklık ölçme tabancası ile ölçülebilir. Yağ soğutucunun girişi ve çıkışı arasındaki sıcaklık farkı yaklaşık 10 ° C ise, sıcaklık kontrol vanası ortadan kaldırılabilir. Kötü işlemden kaynaklanan hava kompresörü yüksek sıcaklık hatası. Ek olarak, sıcaklık kontrol vanasının makarasının düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için sıcaklık kontrol vanası 100 ° C kaynar suya alınabilir ve yerleştirilebilir. Şantiyede yedek parça değişimi yoksa, sıcaklık kontrol valfi gövdesi manuel olarak açılabilir, böylece hava kompresörü açıldığında doğrudan yağ soğutucusuna gidebilir, artık baypas edilemez ve kullanana kadar kullanılabilir yeni yedek parçalar geliyor. Doğrudan bypass, sıcaklık kontrol vanasının rolünü temsil edemez, çünkü yağlama yağı uzun süre bypass edilir ve hava kompresörü egzoz sıcaklığı çok düşüktür, böylece yağ sisteminde basınçlı havanın serbest bıraktığı nem artar, yağlama yağının ömrünün kısalmasıyla sonuçlanır. Yedek parçalar gelirse, mümkün olan en kısa sürede değiştirme süresini ayarlayın.
3, yağ soğutucusu kirli tıkanma nedeniyle
Yağ soğutucusu, hava soğutmalı bir modele ve su soğutmalı bir modele bölünmüştür: hava soğutmalı soğutucu, soğuk havada eksenel bir fan aracılığıyla çeker, soğutucunun kanatçıklarına üfler ve ısıyı basınçlı hava ve soğutucu ile değiştirir. , soğutma etkisini elde etmek için. Bu soğutma sisteminin izin verilen maksimum ortam sıcaklığı 40 ° C'dir. Ortam sıcaklığı 40 ° C'yi geçerse, hava kompresörü egzozu yüksek sıcaklığa neden olur. Ek olarak, hava kompresörünün kirli havalandırmasından kaynaklanan hava kompresörünün yüksek sıcaklık sıçramasını önlemek için çevre koşullarına göre kanatçıkların yağ soğutucusu dışındaki periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Su soğutmalı model: Soğutma suyu için su sıcaklığı tasarım referansı 32 ° C'dir, bu nedenle soğutma suyu sirkülasyon sisteminin tasarımı özel dikkat göstermelidir. Özellikle, soğutma suyu kalitesi yukarıda belirtilen genel endüstriyel su standartlarını karşılamalıdır. Su kalitesi düşükse, soğutucunun ölçeğinin soğutucunun verimliliğini ve ömrünü etkilemesini önlemek için soğutma suyu kulesine düzenli olarak yumuşatıcı eklenmelidir; ve soğutucunun su geçişi her yarım yılda bir temizlenmelidir. bir Zamanlar. Kışın, ortam sıcaklığı 0 ° C'nin altındadır. Ünite kapatıldıktan sonra, soğutucunun çatlamasını önlemek için soğutucudaki soğutma suyu boşaltılmalıdır.
Ek olarak, yağ soğutucunun bakır borusunun dışına akan yağ, yağdır. Hava kompresörü uzun süre çalıştığından, bakır borunun dış duvarındaki yağ çok fazladır ve bu da soğutucunun ısı değişim etkisini de etkiler. Bakır borunun dış duvarını özel bir temizlik maddesiyle temizlemek gerekir. Bu tür başarısızlıkları dışlamak için. Tortu çok kalınsa, istenen ısı transferini elde etmek için birkaç kez yıkanması gerekir.
