Motor sıcaksa ne yapmalı?
İnsanların üretimi ve yaşamında vazgeçilmez ve önemli bir güç sağlayıcısı olarak, birçok motor kullanım sırasında şiddetli ısı üretecek, ancak çoğu zaman bunları nasıl çözeceklerini bilemeyecekler ve daha da ciddiye nedenlerini bilmiyorlar. Motor kullanımında ilk önce kavrayın.
Motorun neden çok sıcak olduğu ortak nedenlerine bir göz atalım.
1
Stator ve motorun rotoru arasındaki hava boşluğu çok küçük olup, stator ve rotor arasında kolayca çarpışma meydana gelir.
Orta ve küçük motorlarda hava boşluğu genellikle 0,2 mm ila 1,5 mm'dir. Hava boşluğu büyük olduğunda, motorun güç faktörünü etkileyen büyük bir uyarma akımı gerekir; Hava boşluğu çok küçükse, rotor sürtünme veya çarpmaya maruz kalabilir. Genel olarak, ağır yatak yanlış hizalaması ve uç kapağın iç deliklerinin yıpranması ve deformasyonu nedeniyle, makine tabanının, uç kapağının ve rotorun farklı şaft merkezleri, motorun kolayca ısınmasına ya da yanmasına neden olabilecek süpürülmeye neden olur. . Yatağın aşınmış olduğu tespit edilirse, zaman içerisinde değiştirilmeli ve uç kapak değiştirilmeli veya fırçalanmalıdır. Daha basit yöntem, uç başlığına bir manşon yerleştirmektir.
2
Motorun anormal titreşimi veya gürültüsü kolayca motorun ısınmasına neden olur
Bu durum, çoğu, rotorun zayıf dinamik dengesinin yanı sıra, zayıf rulmanlar, kavisli miller, uç kapakların farklı şaft merkezleri, tabanlar ve rotorlar, gevşek bağlantı elemanları nedeniyle, motorun neden olduğu titreşime aittir. veya motorların düzensiz kurulum temelleri ve eksik kurulum. Sebep, özel duruma göre dışlanması gereken mekanik uçtan da geçebilir.
3
Rulmanın anormal çalışması kesinlikle motorun ısınmasına neden olur. Rulmanın normal çalışıp çalışmadığı işitme ve sıcaklık deneyimi ile değerlendirilebilir.
Sıcaklığın normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için yatak ucunu kontrol etmek için elinizi veya bir termometreyi kullanın. Ayrıca, yatak kutusuyla temas kurmak için bir dinleme çubuğu (bakır çubuk) kullanabilirsiniz. Bir darbe sesi duyarsanız, bir veya daha fazla topun ezilebileceği anlamına gelir. Horlama sesi, yatağın yetersiz yağlama maddesi olduğu anlamına gelir. Motor her 3,000 ila 5000 saatte bir değiştirilmelidir.
4
Güç kaynağı voltajı çok yüksekse, uyarma akımı artar ve motor aşırı ısınır.
Aşırı voltaj, motor yalıtımını ve bozulma riskini tehlikeye atabilir. Güç kaynağı voltajı çok düşük olduğunda, elektromanyetik tork azalır. Yük torku azaltılmazsa, rotor devir sayısı çok düşük olacaktır. Bu zamanda, artan kayma hızı motorun aşırı yüklenmesine ve ısı üretmesine neden olacaktır. Uzun süreli aşırı yükleme, motorun ömrünü etkiler. Üç fazlı voltaj simetrik olmadığında, yani bir fazın voltajı çok yüksek veya çok düşük olduğunda, bir fazın akımı çok büyük olacak ve motor ısınacaktır. Aynı zamanda, tork düşürüldüğünde "tork" salınır. Sarım uzun süre zarar görecektir.
Kısacası, voltaj çok yüksek, çok düşük veya voltaj asimetrik olmasa da, akım artar ve motor ısınır ve motora hasar verir. Bu nedenle, ulusal standartlara göre, motor gücü voltajının değişmesi, nominal değerin ±% 5'ini aşmamalıdır ve motorun çıkış gücü, nominal değeri koruyabilir. Motor güç voltajı, nominal değerin ±% 10'unu geçmemelidir ve üç fazlı güç voltajları arasındaki fark, nominal değerin ±% 5'ini aşmamalıdır.
