Hava kompresörü aksaklığının neden olduğu büyük sorunlar nelerdir?
S: Minimum basınç valfi arızasının arızalanmasının sonuçları nelerdir?
Cevap: Üç nedeni var ve beni yavaşça dinle.
1. Makine çalışmaya başladıktan sonra yağ deposu yükselemez ve bu da hava kompresörünün yüklenememesine neden olur.
2. Çıkış havasının yağ içeriği artar.
3. Boş tanklara neden olmak için sahadaki hava makineye geri dökülecektir. Yağ deposu basıncı düşürülemez ve hava kompresörü parktan sonra enjekte edilir. Minimum basınç çekvalfini çıkarın ve arızalanırsa yenileriyle değiştirin.
S: Kırık tahrik kayışının sonuçları nelerdir?
Cevap:
1. Makine çalıştırıldıktan sonra yüklenemiyor;
2. Çalışma sırasında, yağ karteri basıncı 0 kg'a düşecek ve çıkış basıncı durdurulacaktır. Kayışın kopmasının nedenini kontrol edin ve yeni bir kayış takın.
S: Giriş valfinin kapanmamasının sonuçları nelerdir?
Cevap:
1. Hava kompresörü boşaldıktan sonra basınç emniyet valfinin hava almasına neden olarak yükselmeye devam edecektir.
2. Yağ deposu basıncı boşaldığında artar.
3. Araç park edildiğinde, soğutma yağı hava girişinden dökülür. Giriş valfini çıkarın ve koruyun. Başarısız olursa, yenisiyle değiştirin.
S: Marş bağlantı noktasında zayıf temasın etkisi nedir?
Cevap:
1. Motor çalışma akımı yükselir ve motorun aşırı yüklenmesine neden olur.
2. Marş motoru ısısı arızaya neden olur.
3. Sigorta yanmış. Marş motorunu bakım için çıkarın.
S: Hava kompresörlerinin çalışma sırasında neden kötü gaz emisyonuna sahip olmalarının nedeni nedir?
Cevap:
1. Kullanılan mineral yağ, polar aşınma önleyici katkı maddeleri içerir ve polar aşınma önleyici katkı maddeleri esas olarak fosfor / kükürt / klordur. Yüksek sıcaklıklarda, hava büyük miktarda oksijen içerir ve polar aşınma önleyici katkı maddesi, kötü kokulu gazlar üretmek için oksitlenir. Polar aşınma önleyici katkı maddeleri genellikle yüksek sıcaklıklarda kullanılması önerilmez. Tıpkı sıradan dişli yağlarının yüksek sıcaklık zincirlerinde kullanılması gibi, atölye de kokulu gazlarla doludur.
2. Havada, özellikle de fosfor / kükürt / klor içerenleri getirilen içerikler. Kimyasal gazlar veya toz içeren kimyasallar arayın.
3. Lastik hortum neopren olabilir. Yüksek sıcaklıktaki yağlama yağı onu çözer ve klor, kötü kokulu bir gaz elde etmek için yüksek bir sıcaklıkta oksitlenir. Muhtemel sebep, diester sentetik kompresör yağının kullanılmasıdır. Diester kolayca ayrışır ve aynı zamanda aşındırıcılık nispeten büyüktür ve kauçuk genellikle yüksek sıcaklıkta şişer (kısmen şişer). Neopren, genellikle yüksek sıcaklık ve basınç ortamlarında kullanılması önerilmez.
4. Yeşili yapmak için, yerine yağ yüksek sıcaklıklara dayanıklı olmayan bir pigment ekledi. Pigmentlerin çoğu, fosfor / kükürt / klor gibi elementler içerir ve pigmentler, kötü kokulu gazlar üretmek için yüksek oksijene sahiptir. Sorunu doğrudan yansıtan kanı test etmek gibi yağı denemek en iyisidir.
S: firmamız kompresör sıcaklık kontrol vanasını kaldırmak için ne etkisi var?
Cevap:
1. Hava kompresörünün sıcaklık kontrol vanası sabit sıcaklık kontrolünün rolünü oynar. Sıcaklık kontrol valfı eksikse, hava kompresörünün yüksek sıcaklıkta açılmasına neden olur. 2. Sıcaklık kontrol vanası, yağlama yağının yönünü kontrol eden bileşendir. Eylem yerinde değilse, ünitenin sıcaklığı çok yüksek veya çok düşük olabilir.
3. Sıcaklık kontrol valfı olmadan, hava kompresörü yağının sıcaklığı çalışmadan sonra artacaktır, yüksek sıcaklıktaki yağ, yağlama sistemine geri dönülecek, kullanılmaya devam edilecek, yağ sıcaklığı yükselmeye devam edecek, bozulma hızını arttıracaktır. Yağ, ekipmanın yükünü arttırır ve sürtünme kaybını azaltır. Cidden, ekipmanın kullanım ömrü kısaldı; soğutucunun çalışması artar, güç tüketimi artar, işletme maliyeti artar ve enerji israf edilir.
